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Tours Centre-Est: sécurité, qualité de vie, patrimoine priorisés
L’Assemblée de Tours Centre-Est, réunie le 6 novembre 2025, a tracé une feuille de route claire. Les habitants ont validé des priorités concrètes sur la sécurité routière, la qualité de vie et la protection du patrimoine. Les premières décisions concernent Velpeau–Heurteloup et la place Loiseau-d’Entraigues.
Les élus annoncent des chantiers rapides: une piste cyclable matérialisée et un « pincement » de voie pour sécuriser l’entrée du quartier. Les revendications portent aussi sur l’urbanisme apaisé, l’aménagement des trottoirs, la mobilité durable et la préservation des façades.
Sécuriser Velpeau–Heurteloup: aménagements Loiseau-d’Entraigues et actions immédiates
Le cœur du message est simple: réduire les risques à l’entrée de Velpeau. La place Loiseau-d’Entraigues concentre les flux vers la gare et les commerces. Les riverains réclament des passages plus sûrs et une circulation apaisée.
La Ville confirme deux gestes rapides. Une piste cyclable sera matérialisée pour clarifier les trajectoires. Un « pincement » de voie calmera la vitesse des voitures à l’approche du carrefour.
Piste cyclable matérialisée et pincement de voie: impacts attendus
Ces dispositifs sont éprouvés. La piste dédiée limite les frictions entre vélos et autos. Le resserrement ponctuel de la chaussée force un ralentissement sans bloquer la desserte.
Des riverains racontent des « frayeurs » aux heures de pointe. « On voit des voitures couper court pour gagner une minute », confie Marc, commerçant près de la place. Les élus visent un gain immédiat en visibilité et en sécurité routière.
- Ralentissement ciblé: amener les conducteurs à 20–25 km/h à l’entrée du carrefour.
- Trajectoires lisibles: voie vélo continue, guidage au sol, suppression des zigzags.
- Franchissement piéton: îlots de refuge et marquages larges pour traverser en deux temps.
- Contrôles: opérations pédagogiques en lien avec la Prévention Routière.
Un premier jalon est prévu à la fin de l’hiver, sous réserve météo. Le marquage au sol sera thermocollé pour durer. Des plots souples serviront d’essai avant un ouvrage définitif.
| Lieu | Mesure d’aménagement | Effet attendu | Délai indicatif |
|---|---|---|---|
| Place Loiseau-d’Entraigues | Pincement de voie, îlot central | Baisse de 8–12 km/h des vitesses médianes | Printemps |
| Velpeau–Heurteloup | Piste cyclable matérialisée | Moins de conflits vélos/autos | Avant l’été |
| Accès commerces | Zones de livraisons reconfigurées | Moins d’arrêts en double file | Phase test 3 mois |
Le public a aussi demandé des passages surélevés près de la gare. La collectivité ouvre une étude rapide pour mesurer l’effet sur le bruit et le bus. Les premières conclusions seront partagées en réunion publique.
Cette première séquence donne le ton: des travaux ciblés, évalués, puis pérennisés si les résultats suivent. Un signal fort en faveur d’un quartier lisible et apaisé.
Qualité de vie: bruit, vitesse et urbanisme apaisé au quotidien
La seconde attente porte sur la qualité de vie. Les habitants décrivent des klaxons, des accélérations et des itinéraires de contournement. L’objectif est d’éviter que ces rues deviennent un raccourci agressif.
Le plan annonce des trottoirs élargis et plus de végétation. Des bancs, de l’ombre et des arrosages sobres sont prévus pour l’été. Les commerces de proximité doivent rester accessibles.
Mesures concrètes pour un cadre de vie apaisé
La Ville s’inspire d’expériences déjà menées dans d’autres secteurs. Les retours montrent qu’un mobilier simple et bien placé change la vie. Les riverains saluent aussi la présence d’agents aux heures clés.
- Zone 30 confirmée et contrôlée sur l’ensemble du secteur.
- Trottoirs élargis près des écoles et des arrêts de bus.
- Plantations légères et jardinières pour créer des « coins calmes ».
- Horaires de livraisons coordonnés pour éviter les pics.
Un point sensible est le bruit nocturne. Des capteurs mobiles seront déployés sur une semaine type. Les résultats orienteront la suite: revêtements phonoabsorbants ou autres réglages.
| Indicateur | Méthode | Seuil cible | Usage |
|---|---|---|---|
| Niveau sonore (dB(A)) | Capteurs sur 7 jours | < 55 jour / < 50 nuit | Choix du revêtement |
| Vitesse réelle | Radar pédagogique | 30 km/h | Priorité de traitement |
| Occupation trottoir | Comptage ponctuel | 0 stationnement illicite | Médiation et verbalisation |
Des témoignages illustrent ces enjeux. « Le soir, on ferme les fenêtres pour dormir », explique Sarah, locataire près de la poste. « Un passage surélevé changerait la donne devant l’école », ajoute Rachid, parent d’élève.
La priorité est d’avancer vite sur les points noirs. Une première série de micro-chantiers verra le jour rue de Bordeaux, rue Edouard-Vaillant et aux abords du pont Mirabeau. Les secteurs seront balisés pour maintenir l’accès.
- Communication locale: plan de phasage affiché en mairie et en ligne.
- Calendrier lisible par semaines, mis à jour chaque vendredi.
- Itinéraires vélo et piéton temporaires balisés.
Le fil conducteur reste le même: un aménagement qui protège sans bloquer. Le quartier gagne en calme, les commerces restent visibles, et chacun s’y retrouve.
Patrimoine et préservation: des travaux compatibles avec l’histoire du quartier
Travailler la voirie sans abîmer l’âme du lieu, c’est possible. La protection du patrimoine guide la conception des revêtements et du mobilier. Le quartier se distingue par ses façades en tuffeau et ses alignements.
Les services annoncent une préservation attentive des perspectives. Les matériaux seront choisis avec l’architecte des bâtiments de France. L’objectif est d’inscrire les nouveautés sans dissonance.
Choix des matériaux et intégration paysagère
Le marquage vélo sera sobre et lisible. La pierre reconstituée et le granit flammé sont privilégiés pour les traversées. Les bordures seront travaillées pour protéger les racines des arbres existants.
- Palette locale: teintes claires compatibles avec la pierre de Loire.
- Éclairage doux pour limiter l’éblouissement des riverains.
- Mobilier discret: garde-corps, potelets et bancs harmonisés.
- Signalétique piétonne vers la gare et le marché de Velpeau.
Les habitants craignent la banalisation des espaces. La Ville promet un design sobre, sans éléments « gadgets ». Des échantillons seront présentés en réunion publique avant le choix définitif.
| Élément | Option | Critère patrimonial | Entretien |
|---|---|---|---|
| Revêtement traversée | Granit flammé | Contraste discret, durable | Faible |
| Bordure trottoir | Pierre reconstituée | Alignement respecté | Moyen |
| Marquage vélo | Thermocollé clair | Lisible, non criard | Renouvelable |
La dimension mémorielle compte. Des plaques d’interprétation urbaine rappelleront l’histoire des rues. Le visiteur comprendra d’un coup d’œil où il se trouve et pourquoi l’endroit est singulier.
Les associations locales voient d’un bon œil ce travail. Elles veilleront à l’entretien des parterres et au respect des plantations. Un partenariat d’arrondissement permet d’agir vite sur les petits désordres.
- Co-conception avec les conseils citoyens et les commerçants.
- Atelier matériaux ouvert aux habitants.
- Charte des enseignes harmonisée sur l’axe commerçant.
Conclusion d’étape: conjuguer urbanisme et mémoire locale renforce l’attractivité. La rue devient plus sûre sans perdre son caractère.
Mobilité durable: écoles, vélo et piétons au cœur des priorités
Autre pilier, la mobilité durable. Les familles demandent des trajets sûrs vers les écoles. Les cyclistes veulent des continuités sans trous d’air.
La collectivité propose une trame simple. Des axes vélos clairs, des traversées piétonnes rapprochées et des « rues aux écoles » sur les entrées sensibles. L’ambition est de faciliter les trajets du quotidien.
Itinéraires du quotidien et sécurité de proximité
Les liaisons vers la gare, le marché de Velpeau et l’avenue de Grammont seront retravaillées. Des sas vélos aux feux amélioreront les démarrages. Un jalonnement piéton indiquera les temps à pied.
- Rues aux écoles: fermetures partielles aux heures d’entrée/sortie.
- Marquage au sol ludique pour cheminements enfant.
- Racks vélos sécurisés près des commerces.
- Angles de trottoirs apaisés pour tourner à faible vitesse.
Le comité souhaite mesurer l’effet très vite. Des comptages anonymes, vélos comme piétons, permettront de suivre l’usage. Les ajustements seront partagés en réunion publique.
| Tronçon | Action | Indicateur | Suivi |
|---|---|---|---|
| Gare — Velpeau | Continuité piste | + de vélos/h | Mensuel |
| Loiseau-d’Entraigues | Traversée surélevée | Vitesses réalistes | Trimestriel |
| Écoles du secteur | Rue scolaire | Moins d’auto-solisme | Période scolaire |
Des voix rappellent la nécessité d’une offre vélo pour tous. Un atelier participatif de réparation sera soutenu par la Maison des associations. Les commerçants testent aussi la livraison à vélo-cargo.
En ligne de mire, un quartier où marcher cinq minutes n’est plus un obstacle. La sécurité routière progresse quand chaque détail compte.
Gouvernance locale et calendrier: revendications, évaluations et transparence
La méthode change aussi. L’Assemblée de Tours Centre-Est se réunit en public au moins deux fois par an. Elle associe élus de quartier, services, associations et habitants.
Les revendications partagées ce soir-là tiennent en trois mots: clarté, rythme, retour. Clarté sur les plans, rythme sur le chantier, retour sur les résultats.
Qui fait quoi et quand: cap sur la transparence
Un tableau de bord sera publié en ligne. Il détaillera l’avancement, les coûts et les dates clés. Les ajustements seront visibles et argumentés.
- Réunions plénières ouvertes et comptes rendus accessibles.
- Balades urbaines de terrain pour prioriser les points noirs.
- Pilotage par indicateurs simples et partagés.
- Budget lisible: tests, pérennisation, entretien.
| Action | Responsable | Échéance | Critère de réussite |
|---|---|---|---|
| Piste Loiseau-d’Entraigues | Voirie — Ville | T2 | Continuité et lisibilité |
| Rue scolaire | Éducation + Police | Rentrée | Baisse de l’auto-solisme |
| Capteurs bruit | Environnement | Avant été | Nuit < 50 dB(A) |
La coopération avec la Prévention Routière appuiera la pédagogie. Un quiz grand public est envisagé lors d’un prochain forum métropolitain. L’objectif est d’ancrer les bons réflexes.
- Information claire sur les déviations et les parkings.
- Numéro de contact pour signaler un problème d’aménagement.
- Retour sous 15 jours sur chaque signalement.
En filigrane, la conviction que la ville se fait avec ses habitants. Quand la préservation, la mobilité durable et l’urbanisme avancent ensemble, le quartier gagne en confiance et en usage.
